Geteilte Dichtungen sind eine innovative Dichtungslösung für Umgebungen, in denen es schwierig sein kann, herkömmliche Gleitringdichtungen zu installieren oder zu ersetzen, beispielsweise bei schwer zugänglichen Geräten. Sie eignen sich auch ideal zur Minimierung kostspieliger Ausfallzeiten produktionskritischer Anlagen, indem sie die mit rotierenden Geräten verbundenen Montage- und Demontageschwierigkeiten überwinden. Mehrere halb- und vollständig geteilte Gleitringdichtungen wurden von verschiedenen Herstellern entwickelt. Doch woher wissen Sie bei so vielen verfügbaren Optionen auf dem Markt, welche wirklich die beste Wahl für Ihre Anwendung ist?
Herausforderungen
Während viele Konstruktionen das Ziel erreichen können, den Zeitaufwand für den Austausch einer Gleitringdichtung zu reduzieren, bringen sie andere Probleme mit sich. Diese inhärenten Designprobleme können auf einige Faktoren zurückgeführt werden:
• Einige geteilte Dichtungskonstruktionen im Komponentenstil weisen mehrere lose Teile auf, die mit äußerster Vorsicht gehandhabt werden müssen
• Für die Installation sind möglicherweise genaue Messungen oder die Verwendung verschiedener Unterlegscheiben oder Spezialwerkzeuge erforderlich, um die mechanische Dichtungsbaugruppe genau auf der rotierenden Welle auszurichten und zu fixieren
• Einige Dichtungen verwenden eine interne Klemmmethode, die die Torsions- und Axialhaltekraft begrenzt, um die Dichtung sicher am Gerät zu fixieren
Ein weiteres potenzielles Problem entsteht, wenn die Wellenposition nach dem Einsetzen der Dichtung angepasst werden muss. Bei bestimmten Konstruktionen fixieren die Stellschrauben die rotierende Dichtungsringbaugruppe an der Welle und können nicht erreicht werden, nachdem die beiden stationären Stopfbuchsenbaugruppen miteinander verschraubt wurden.
Dies bedeutet, dass die Dichtung nach dem Einbau vollständig zerlegt werden muss, sodass der Endbenutzer dafür verantwortlich ist, zu überprüfen, ob eine komplizierte Dichtung mit präzise geläppten Flächen wieder korrekt an der Pumpe montiert wird.
Flexaseal-Lösung
Flexaseal behebt diese Nachteile und Einschränkungen mit der zweiteiligen Gleitringdichtungsbaugruppe mit geteilter Patrone Typ 85. Die geteilte Dichtung des Typs 85 besteht nur aus zwei einheitlichen, in sich geschlossenen Baugruppen, die über einer Welle zusammengefügt werden, um ein selbsteinstellendes und selbstausrichtendes Patronendichtungsdesign zu bilden.
Dieses vollständig geteilte Patronen-Gleitringdichtungsdesign macht die Handhabung vieler loser, empfindlicher und präzisionsgefertigter Komponenten überflüssig
und ermöglicht eine sehr einfache, einfache und zeitsparende Installation ohne Messungen oder Rätselraten. Die kritischen primären Dichtflächen werden zusammengehalten und sicher in den beiden geteilten Stopfbuchs- und Hülsenbaugruppen untergebracht, gut geschützt vor falscher Handhabung, Schmutz oder Verunreinigungen.
Vorteile
• Die einfachste Installation aller geteilten Dichtungen auf der Welt: Befestigen Sie einfach die beiden Kartuschenhälften über der Welle und montieren Sie sie wie jede andere Kartuschendichtung an der Pumpe
• Die erste geteilte Kartuschen-Gleitringdichtung der Welt, bei der nur zwei Teile gehandhabt werden: Die geläppten Flächen sind sicher in den Kartuschenhälften befestigt und können nicht verspannt oder abgebrochen werden
• Nur geteilte mechanische Dichtungspatrone, bei der das Laufrad eingestellt werden kann, ohne die Dichtung zu entfernen: Einfach die Einstellklammern wieder anbringen, die Stellschrauben lösen und die Laufradposition anpassen, dann die Stellschrauben wieder festziehen und die Klammern entfernen
• Nur geteilte Gleitringdichtung mit Kartusche, die vollständig zusammengebaut und im Werk druckgeprüft ist: Die Integrität der Dichtung wird vor dem Versand vor Ort bestätigt, wodurch eine hohe Erfolgsquote bei jeder Installation gewährleistet wird
• Keine Messungen, keine Unterlegscheiben, keine Spezialwerkzeuge und kein Kleber: Die Kartuschen-Einstellklammern sorgen für die richtige axiale und radiale Ausrichtung und machen die Installation noch einfacher
Das Design des Style 85 ist einzigartig auf dem Markt. Während die meisten geteilten Gleitringdichtungen außerhalb der Stopfbuchse montiert sind und so konzipiert sind, dass sie wie eine Außendichtung funktionieren, wurde der Typ 85 als echte, vollständig geteilte Patronen-Gleitringdichtung entwickelt. Es handelt sich um eine hydraulisch ausgeglichene, stationäre Mehrfederkonstruktion, die hauptsächlich außerhalb der Stopfbuchse montiert wird.
Diese Merkmale ermöglichen es der Zentrifugalkraft, die Feststoffe von den Dichtungsflächen fernzuhalten, während gleichzeitig die Fähigkeit erhalten bleibt, höhere Geschwindigkeiten, Innendrücke und Fehlausrichtungen zu bewältigen. Sie müssen sich keine Sorgen um Feststoffe machen, da die Federn geschützt und außerhalb des Produkts liegen, um ein Verstopfen zu verhindern.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 25. August 2023